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2017-04-25 03:30:13新京报
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永安行上市能否打破“第三必死”魔咒

2017-04-25 03:30:13新京报

,漏卮难满一路风清水头镇

扶贫拳中掿沙万年船

  公司观察

  永安行盈利的秘诀,不在共享单车,而在依赖城市基建的“政府采购”。

  ofo和摩拜最近在微博上的公关“互撩式”互呛,搅皱了一池春水。然而同样是共享单车领域、相比前两家市场占有率极低的常州永安,却在视线之外,悄悄通过IPO,即将登陆上交所。

  雕爷牛腩的创始人雕爷曾总结,在重度垂直行业,第三名必死无疑。在共享经济领域,这一规律似乎也正显魔力。无论是Airbnb还是网约车,目前剩下的也就那两家。

  共享单车接过烧钱大战之棒,尽管其被嘲讽为创业最大的障碍在于“颜色不够用了”,但像“第三必死”这样的魔咒在共享单车领域似乎要失效了。

  为何这样说?许多人忽视了一件事,早在摩拜和ofo等众彩虹小车进入市场前,那些被大家唾弃各种不好用的、政府投资建设的设桩式城市公共单车,才是王者。而这家公司,就是永安行。

  相比众多彩虹小车还在烧钱的时候,永安行已经连续赚钱好几年。2014至2016年,公司实现总收入分别为3.81亿元、6.2亿元和7.74亿元,同期净利分别是0.68亿、0.93亿元和1.16亿元,复合增长率72.06%。

  当然,相比摩拜和ofo在一二线城市的扩张,永安行避开风头,定位三四线城市的打法,确实有一定说服力。但永安行不是唯一希望通过“农村包围城市”逆袭的公司。这样做的还有与摩拜更相似的hellobike,以及或被忘记的福建那个运营只有19天就因为单车丢失率过高而死亡的“卡拉单车”。很显然,这一说法解释不了永安行的成功。

  据永安行财报,在其总收入中,高达85%至90%的收入,来自于三线及以下市县政府。也就是说,作为与政府保持合作的公共自行车运营服务商,永安行与其他共享单车的差别不在于打法,而在于模式。

  这或许才是摩拜在永安行的盈利数据面前,也要甘拜下风的原因。因为,永安行拥有不同于“共享单车”的独特盈利模式——截至2016年12月31日,共享单车业务仅占常州永安总营收的0.12%。永安行盈利的秘诀,不在共享单车,而在依赖城市基建的“政府采购”。

  但这并不妨碍永安行在申请上市时用足共享单车概念。其招股书里提到226次“共享单车”,毫无疑问,永安行的登陆,将成为“共享单车第一股”。这样的故事开头,总是中国资本市场喜闻乐见的。

  至于永安行在A股市场上会有什么样的表现,不妨回顾历史,当年百度腾讯搜狐等纷纷赴美上市之时,暴风影音独树一帜,尽管和如今的永安行一样,在市场占有率上远不如前几家,但其用股价证明了,作为当年“互联网+”的上市公司代表,他在国内资本市场收获了怎样的关注。

  当其他共享单车还在忙着烧钱,即将登陆A股市场的永安行,获得的将是来自整个资本市场的资金青睐。有了充足的弹药,再掉回头打扫战场,将变得更加容易。到那一天,永安行的野心,或许就不止是行业第三名了。

  □费雪(财经评论人)

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